Tussen acht en negen uur 's avonds maten we met een lasergun van Veilig Verkeer Nederland de snelheid aan de even kant van het Galileiplantsoen. Om deze tijd wordt een gemiddelde dagsnelheid gemeten. Van de 328 voertuigen hield slechts 21 procent zich aan de nieuwe snelheidslimiet van 30 kilometer per uur. Meer dan 37 kilometer per uur (waarbij je een boete zult krijgen) werd door 35 procent gereden. Dat is wat ongunstiger dan wat de gemeente meldt, die echter alleen de snelheden overdag heeft meegenomen.
Vooral tweewielers reden te hard, tot 77 kilometer per uur. Van deze tweewielers reed tien procent meer dan 50 km per uur versus 2 procent van alle voertuigen.
Een daadwerkelijk effectieve uitvoering kan evenwel meer dan 40% verkeersdoden minder betekenen. Amsterdam loopt in effecten van de 30 km per uur maatregel achter bij steden als Brussel en Lyon waar ook handhaving veel uitgebreider is. Dit terwijl de enkele flexflitsers, die bedoeld zijn om elke twee maanden van plek te wisselen, in Amsterdam na meer dan een jaar nog steeds op dezelfde plek staan of door het OM buiten gebruik gesteld werden.
Er komt geen bouwkeet- en opslagdepot over een kwart van het plantsoen, welke aanvankelijk voor tien tot twaalf jaar voorgenomen was. Dit na boomeffectrapportages en juridische actie van bewoners.
24 januari 2023 — Ernstig ongeval op kruising Wethouder Frankeweg / Middenweg
Ernstig ongeval met gewonden waarvoor inzet van een traumahelikopter. Uit de enquête van de gemeente (Amsterdammers en hun beleving van de verkeersveiligheid, najaar 2021) bleek dit punt door bewoners van de stad te worden beschouwd als meest verkeersonveilig van heel Amsterdam, vooral vanwege het vele vrachtverkeer. Helaas blijkt de onveiligheid vandaag weer, door een afslaande vuilniswagen.
1 januari 2023 — Ravage na ongeluk
13 maart 2022 — Gesprek verkeersaanpassingen
Vandaag was er een vervolggesprek met de heer Vermin, dagelijks bestuurder stadsdeel, de heer Abbestee, verkeerskundig ontwerper en mevrouw De Jong, namens medezeggenschapsraad basisschool St. Lidwina en Amsterdamse MAVO Linnaeushof.
Voorgesteld aan de verkeerscommissie zullen worden de volgende aanpassingen waar nu budget voor is:
Overzichtelijker maken van de fietsersoversteek Wethouder Frankeweg naar Linnaeushof door verplaatsing van de laad- en losplek in plaats van parkeerplaatsen en vervanging van autoparkeren door fietsparkeren. Er is een mogelijkheid dat het zebrapad hier verdwijnt als dit de veiligheid van fietsers ten goede komt; bij het kruispunt Middenweg kan dan overgestoken worden. Ook zal mevrouw De Jong nog verder overleg hebben over verbeteringen van de verkeerssituatie in de Linnaeushof zelf.
Plateau zebrapad kruispunt Linnaeusparkweg aan de westkant. Het zebrapad aan de oostkant zal dan verdwijnen; het is niet mogelijk beide zebrapaden te verhogen, we stemmen hierin toe.
Plateau zebrapad kruispunt Radioweg aan de oostkant (tegenover FEBO). Het zebrapad aan de westkant kruispunt Radioweg met verkeerslicht zal blijven; het verhogen van het gehele kruispunt tot een plateau is te kostbaar voor het budget 2022.
Plateau zebrapad ter hoogte van de Apostolische Kerk aan de zuidkant bij de oversteek naar Galileiplantsoen oneven zijde. Het plateau aan de noordkant zal dan verdwijnen; het is niet mogelijk beide zebrapaden te verhogen. We stemmen hierin toe.
De aanpassingen en Groot Onderhoud zitten elkaar niet in de weg. Wanneer de verkeerscommissie fiat geeft zal de bewonersvereniging op de hoogte gesteld worden en is de verwachting dat de aanpassingen in 2022 zullen plaatsvinden. Ook wordt naar verwachting de verlaging van de maximumsnelheid op ons traject naar 30 km per uur naar voren gehaald.
Het is mogelijk dat er in 2023 budget komt voor meer aanpassingen.
Februari 2022 — Verkeersveiligheid van onze straat meest zorgwekkend van Amsterdam
Uit de enquête van de gemeente (Amsterdammers en hun beleving van de verkeersveiligheid, najaar 2021) blijkt dat onze straat door bewoners van de stad wordt beschouwd als meest verkeersonveilig van heel Amsterdam in het algemeen en veruit als meest zorgelijk wat betreft vrachtverkeer.
11 februari 2022 — Gesprek met de heer Vermin over de verkeerssituatie
Gesprek met de heer Vermin en verkeerskundige over mogelijke aanpassingen die het verkeer veiliger kunnen maken en samenhangen met de komende 30 km per uur limiet en het Plusnet fiets. Ook is mevrouw De Jong namens de St. Lidwina en de Amsterdamse MAVO aan het Linnaeushof aanwezig.
Voor vijf plekken is een ontwerp: de oversteek bij de Apostolische Kerk, de bocht Archimedesweg/Galileiplantsoen, de kruising met de Radioweg, de kruising met de Linnaeusparkweg, de oversteek naar de Linnaeushof. Het gaat met name om plateaus en middengeleiders.
Gezien financiële beperkingen moet er wel geprioriteerd worden; de bewonersvereniging geeft de hoogste prioriteit aan de oversteek Linnaeushof, daarna kruising Radioweg resp. kruising Linnaeusparkweg.
Er komt op 14 maart een vervolggesprek, waarbij het nog niet mogelijk is een tijdpad voor implementatie aan te geven; de heer Vermin geeft aan dat de bouwkeetlocatie met haar aanvoerende verkeer de implementatie van deze plateaus en middengeleiders niet in de weg hoeft te zitten, maar helemaal zeker lijkt dit niet.
23 december 2021 — Gemeenteraad stemt in met 30 km per uur in de stad
Ook ons traject zal 30 km per uur worden.
26 november 2021 — Nota van beantwoording
Naar aanleiding van de inspraak heeft de gemeente een Nota van Beantwoording 30 km per uur gepubliceerd. Helaas is het antwoord van de gemeente een standaardantwoord dat niet ingaat op de specifieke vragen (zie onder inspraak). Wat verder verbaast is dat er wordt genoemd dat er vooralsnog geen veranderingen aan de infrastructuur zullen plaatsvinden tenzij bij herinrichting of groot onderhoud. Groot onderhoud staat juist bij ons in de planning en ik begrijp hieruit dat dit aan de beantwoorder van de gemeente voorbij is gegaan. Ons verzoek om een antwoord te krijgen dat daadwerkelijk aansluit bij de vragen is neergelegd bij een medewerker van de gemeente en ons is toegezegd dat de gemeente hierop in de week van 29 november 2021 terug zal komen.
Antwoord van de gemeente in de Nota van Beantwoording:
Met het oog op de invoering van 30km/u bereidt de gemeente samen met partners een samenhangend pakket van maatregelen voor waar onderdeel van uitmaken: bebording en belijning, communicatie en voorlichting, maatregelen voor gedragsverandering, intelligente snelheidsaanpassing voertuigen, tijdelijke herinrichting op moeilijke locaties en verkeershandhaving. Met bebording en markering maken we duidelijk wat de toegestane snelheid is. Het volledig herinrichten van wegen doen we niet bij invoering. Wel kijken we of kleine aanvullende maatregelen, zoals drempels, ribbelstroken of versmallingen nodig zijn op een aantal locaties. Bij groot onderhoud en/of herinrichting van wegen zijn verdere aanpassingen mogelijk.
2 oktober 2021 — Inspraakreactie 30 km per uur ingediend
De bewonersvereniging steunt namens haar leden maar ook de ondernemers en scholen het voornemen voor 30 km per uur, maar wijst de gemeente op haar meermaals aangegeven toewijding om de veiligheid van ons traject te verbeteren, en wenst dat dit zal leiden tot infrastructurele verbetering die naleving van de 30 km per uur borgt en het verkeer veiliger maakt.
29 september 2021 — Gesprek met stadsdeelbestuurder
Wij hadden een gesprek met stadsdeelbestuurder Rick Vermin, bestuursadviseur Pepijn van Loon en verkeerskundig ontwerper Tom Abbestee. Het gesprek was constructief. Er is een spanningsveld tussen wat de gemeente wil doen ("Ook onderzoeken we hoe het Galileiplantsoen veiliger kan worden.") en wat de beperkte financiële middelen in deze tijd toelaten. We hebben op de benoemde intenties van de gemeente en de urgentie van de verkeerspunten gewezen en gevraagd waarom het Groot Onderhoud van de Middenmeer niet benut kan worden om voor te sorteren op infrastructurele aanpassingen voor de voorgenomen 30 km per uur limiet in 2023.
Tom Abbestee gaf aan dat dit technisch zeer wel mogelijk is en Rick Vermin zal in de komende maanden kijken hoe hier budget voor vrij te krijgen is. Naar verwachting is dit in januari duidelijk en dan kunnen we een vervolggesprek met Rick Vermin hebben.
4 juli 2021 — Binnen zes weken nieuw ernstig ongeval met letsel
Wederom een ernstig ongeval met letsel, op nog geen 50 meter van het ernstige ongeval met letsel op 25 mei jongstleden.
25 juni 2021 — Inspraak Stadsdeelcommissie Watergraafsmeer
Afgelopen dinsdag 22 juni hebben wij namens de bewonersvereniging ingesproken bij de stadsdeelcommissievergadering. Hier hebben wij een goed beeld kunnen schetsen van de huidige situatie in onze straten. Aanwezig waren de deelraadsleden van Watergraafsmeer en vertegenwoordigers van het Dagelijks Bestuur van Amsterdam Oost.
De heer Rick Vermin (GroenLinks), stadsdeelbestuurder en portefeuillehouder voor Democratisering en Verkeer, heeft een gesprek toegezegd.
Bekijk de presentatie van de bewonersvereniging hier, of bekijk via deze link vanaf minuut 38 de opname van de vergadering.
23 mei 2021 — Ernstig ongeval met letsel
Helaas weer een ernstig ongeval. Bij een lagere maximumsnelheid zouden de gevolgen naar we kunnen aannemen veel minder ernstig zijn.
18 maart 2021 — Steun van scholen
De Vijfde Montessori School (5MW) en de Lidwina School delen de zorgen om de verkeerssituatie en hebben deze geuit naar de gemeente.
12 maart 2021 — Gesprek met gebiedsmakelaar
We hebben op 12 maart een nieuw gesprek met de gebiedsmakelaar gehad. De gebiedsmakelaar geeft aan dat het streven is enerzijds een integrale aanpak ter verbetering van de verkeerssituatie op termijn, anderzijds het op korte termijn aanpakken van knelpunten die prioriteit behoeven. Deze laatste zijn, in overleg:
Het zebrapad naar de Linnaeushof, omdat hier veel kinderen naar de scholen aldaar oversteken terwijl te hard rijdend gemotoriseerd verkeer vaak niet stopt bij het zebrapad.
De kruising met de Linnaeusparkweg, omdat hier veel fietsers oversteken, recentelijk ook een aanrijding.
De haakse bocht nabij de spoortunnel, omdat fietsers hier schuin dienen over te steken en voetgangers direct na de bocht oversteken in een onoverzichtelijke verkeerssituatie.
Natuurlijk is deze selectie gewogen en zijn de andere knelpunten ook ernstig; helaas kan echter niet alles tegelijk worden aangepakt.
Voorts zullen wij binnenkort een nieuw gesprek met de gebiedsmakelaar houden waarbij ook een ambtenaar van Verkeer van de Gemeente Amsterdam verwacht wordt, die meer zal kunnen vertellen over mogelijkheden tot verandering alsmede de tijdlijn hiervan.
7 maart 2021 — Impressie verkeer Wethouder Frankeweg
Op de achtergrond het oversteekpunt voor kinderen van de Lidwina school en MAVO Linnaeushof.
15 januari 2021 — Wandeling met de gebiedsmakelaar
We hebben op 15 januari de knelpunten verkeer doorgenomen met de gebiedsmakelaar Watergraafsmeer van de Gemeente Amsterdam tijdens een wandeling over het gehele traject. De inbreng van de leden (ook zaken die niet direct het verkeer betroffen) is besproken en we hebben aangedrongen op omvattender maatregelen, zoals uit onze enquête naar voren kwam. Gezien de coronamaatregelen was het niet mogelijk dat ook de betrokken verkeersdeskundige en de betrokken persoon voor infrastructuur Middenmeer aanwezig waren. De gebiedsmakelaar zal evenwel met hen verder in overleg gaan en binnenkort aan ons terugkoppelen.
5 januari 2021 — Inventarisatie verkeerssituatie
Wij hebben een inventarisatie gemaakt van de verkeerssituatie in de buurt.
